当廉价的出行成为心理预期的常态，聚合平台带来便捷的同时证券配资，安全问题也频频出现。
入驻聚合平台的司机常常会经历以下情况：连续工作14-16个小时，只为了达到“保底”门槛；除了时长的限制，单数也要满足较高的门槛；另外，整体的流水也要达标……前前后后算下来，想要拿到自己“应得的”收入，必须要满足这三项，只要任何一项不达标，那么自己的收入将直线减少三分之一。这对于靠跑网约车来养家的司机们来说从没有任何选择，只能熬夜达标。
当效率成为唯一界定标准，聚合平台的算法绑住的不仅是司机，更是乘客的安全。
试想，常态化工作时间为8小时，聚合平台网约车司机工作时间却翻倍，疲劳驾驶带来的危害历历在目，但这样的情况在聚合平台早已经“见怪不怪”。聚合平台如今陷入了一个“怪圈”之中：
展开剩余68%为了争取到更多的市场流量，不断降低价格吸引乘客；司机以为平台发券是平台补贴，但最终发现买单者依旧是自己。这样的情况就造成了，司机为了生存跑单，忽略服务与安全；乘客发现聚合平台司机良莠不齐，即便看见低价也会降低选择的频次。聚合平台流量下降从未对自身做出调整，而是不断压低价格，如此循环之下，司机收入无法保障，乘客安全与舒适度更无从谈起。
调查显示，62.57%的受访者将安全置于便捷性与价格之上。自营平台在对司机的管理和对车辆的监管上从未松懈，从准入审核到行程监控再到事后处置责任链条完整，一旦出现问题，平台不会推诿责任，这也是赢得乘客青睐的关键所在。所以，不是自营平台“抢客”，而是聚合平台将乘客“拱手相让”。
廉价的出行费用，实则是消费者安全的困境，隐性成本巨大。
天津市消费者协会、北京大学电子商务法研究中心、北京阳光消费大数据研究院、消费者网联合开展网约车服务消费者满意度调查，调查结果显示，超八成（80.66%）受访者表示侧重选择网约车自营平台，只有不到两成（19.34%）受访者表示侧重选择网约车聚合平台。
究其原因，近六成（58.87%）受访者认为自营平台安全审核和主体责任更明确，其次是客服与售后处理更高效（45.06%）、服务质量更稳定（37.05%）；近半（48.74%）受访者认为聚合平台可能出现低价低质现象，其次是售后责任划分不清（41.03%）和安全保障相对较差（31.64%）。
从数据不难看出，乘客一直将安全放在首要考虑，但聚合平台恰在这个问题上暗藏“猫腻”。以“信息整合方”自居的聚合平台，在入驻车辆的审查上形式主义大过实际。这就造成了平台只管“享受分成”，却将风险和责任转移给下游的小型承运商，尤其当问题出现的时候，又以“第三方责任”为由规避自身义务。
而在用户协议方面，用户协议中常见的“对第三方服务不作保证”“损失由用户自行承担”等表述，更是严重侵蚀了消费者的合法权益。所以聚合平台的作用，究竟是什么呢？
聚合平台的技术创新确实提升了出行效率，但这种效率不能以模糊责任、转嫁风险、透支信任为代价。希望聚合平台明白一个道理：未来出行生态的健康发展，需要的是责任与安全的双重坚守证券配资，而非仅仅是商业利益。
发布于：重庆市千层金配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
推荐资讯